Product Description
Aditivo para combustible diésel. También disponible en un envase más grande, diseñado específicamente para camiones diésel y equipos pesados. Limpiador DPF Xtreme.
Medio altamente eficaz para la limpieza del filtro de partículas diésel sin desmontarlo (durante el funcionamiento del vehículo).
Contiene catalizadores de combustión que garantizan una fácil combustión y la eliminación de partículas de hollín del filtro.
El filtro se limpia y restaura.
Obtenga más información sobre los limpiadores DPF y cómo limpiarlos
- Limpia el filtro de partículas diésel en estado instalado
- Se añade al tanque antes de llenarlo.
- Ayuda a evitar reparaciones costosas
- También se puede utilizar en sistemas de regeneración.
- Fácil de usar
- Elimina las partículas de hollín del filtro.
- Limpia el filtro de partículas diésel en estado instalado.
- Se añade al tanque antes de llenarlo.
- Ayuda a evitar reparaciones costosas.
Solicitud
1. Agregue al tanque de combustible antes de rellenarlo.
2. Conduzca el vehículo durante un mínimo de 30 km a una velocidad de 2.500-3.000 rpm.
Mantenga la velocidad de rotación durante 30 segundos cada vez.
Dosificación
1 botella (250 ml) del aditivo para hasta 16 galones de combustible diésel
Nota
Uso en todo tipo de motores diésel con filtros de partículas diésel (incluso con sistema de regeneración).
Eficaz en caso de bloqueo ligero o medio del filtro de partículas diésel.
El aditivo debe utilizarse cada 1500 a 3000 millas.
El aditivo es compatible con todo tipo de combustibles diésel.
Información adicional:
El tema del líquido de lavado del DPF es cada vez más relevante. Nuestra experiencia nos ha llevado a la conclusión de que se trata de un tema bastante subestimado, pero que conlleva graves problemas si se toman medidas inoportunas.
En XADO tenemos una solución que, si se usa sistemáticamente, le ahorrará muchos dolores de cabeza y dinero. Se trata del Limpiador y Restaurador Líquido Limpiador de DPF XADO. Este producto está diseñado principalmente para la regeneración pasiva del DPF. Contiene catalizadores de combustión que aumentan la velocidad de combustión del combustible, lo que a su vez eleva la temperatura de los gases de escape, facilitando la combustión y la eliminación de partículas de hollín del filtro. El filtro se limpia y se reconstruye. Si el DPF-a está obstruido por encima del 45%, el aditivo facilitará la regeneración activa con el aumento adicional de la temperatura del escape.
Muy a menudo, los problemas del líquido de lavado DPF -a están relacionados con problemas de bloqueo de boquillas, bloqueo de la válvula EGR por obstrucción de hollín, problemas del cuerpo del acelerador por suciedad, etc. Para estos problemas, nuestra solución es ATOMEX Multi Cleaner y el spray limpiador de válvulas EGR y medidores de flujo.
Con nuestros productos conseguirá seguridad y tranquilidad, para usted y su vehículo, a un coste mínimo.
El Agente DPF XADO es la solución definitiva para solucionar los problemas del DPF. Este producto único aprovecha la potencia de un fluido especializado, enriquecido con potentes productos químicos líquidos para la limpieza del filtro de partículas diésel. Elimina eficazmente los depósitos de carbón y residuos persistentes que causan la temida luz intermitente del DPF. Gracias a su fórmula avanzada, el Agente DPF no solo elimina los contaminantes, sino que también ayuda a restaurar la funcionalidad del filtro. Con este producto, puede confiar en que su DPF quedará completamente limpio, garantizando un rendimiento óptimo y reduciendo las emisiones nocivas. Olvídese de los problemas del filtro de partículas diésel con la tecnología de fluidos y líquidos del Agente DPF, combinada con potentes productos químicos de limpieza.
¿Qué es la regeneración pasiva?
Durante viajes largos por carretera, se produce la regeneración pasiva. Este proceso no requiere la intervención de la computadora del motor, solo la monitorización y, si es necesario, el ajuste de las mezclas de aire y gasóleo para elevar momentáneamente la temperatura. La regeneración pasiva se basa en las elevadas temperaturas de escape de los viajes largos (temperaturas entre 350 y 500 °C en el DPF). El procedimiento es lento y continuo.
¿Qué es la regeneración activa?
La regeneración activa se produce cuando interviene la ECU del motor. Esto ocurre cuando el sensor de monitorización del DPF (G450/G505) indica que el nivel de hollín en el DPF es del 45 %. El procedimiento dura entre 5 y 10 minutos. Esto se observa con mayor frecuencia en casos de problemas periféricos del motor, inyectores, un sensor G450/505 defectuoso, un problema de software, una falla del sistema EGR o una falla del sistema de admisión. La ECU actúa para elevar la temperatura de escape del motor por encima de los 600 °C, lo que incluye apagar completamente el sistema EGR y aumentar el período de inyección de combustible. Las generaciones posteriores a 2011 tienen un tercer ciclo de inyección llamado post-inyección. Este ciclo se dedica exclusivamente a la regeneración del DPF. Si este ciclo se repite más de una vez, el problema está en la periferia del motor, no en el DPF.
