Sonidos no deseados en el motor

Razones probables \ Recomendaciones

1. Los golpes y ruidos indeseados se producen debido al desgaste de los motores acoplados. Los clics y golpes en la parte superior del motor están relacionados con el funcionamiento del accionamiento de las válvulas e indican un aumento de la holgura en estos, un posible desgaste de las levas del árbol de levas y un aumento de la holgura del vástago de la válvula.
   • sustitución de piezas defectuosas y/o ajuste del tren de válvulas
2. Los ruidos de traqueteo frecuentes son típicos de los taqués hidráulicos defectuosos debido a la contaminación de los canales de aceite, la válvula de contrapresión sin presión o el desgaste (mayor holgura en el par de émbolos). Estos ruidos no deseados desaparecen al calentarse el motor, pero los taqués hidráulicos defectuosos siguen emitiendo detonaciones. Por eso, es necesario lavar a fondo el conjunto. Esto ayudará a determinar la causa de las detonaciones: si la contaminación es la causa, las detonaciones desaparecerán después de limpiar los canales de aceite y el asiento de la válvula. Si los taqués hidráulicos están desgastados, a veces se pueden eliminar aumentando la viscosidad del aceite o cambiándolo por uno más denso. Un aceite más viscoso sellará las holguras. Si el desgaste de los taqués hidráulicos es crítico, deben cambiarse.
   • Lavado de canales de aceite en elevadores hidráulicos: Vita Flush - limpiador del sistema de aceite, que se añade al aceite del motor (200 a 1.000 km de recorrido).
   • Aumento de la viscosidad del aceite: Tratamiento de aceite complejo Atomex - Tratamiento de aceite antitabaco con Revitalizant®.
   • Uso de aceite con mayor viscosidad a alta temperatura. Por ejemplo, sustitución del aceite SAE 5W-40 por aceite SAE 5W-50.

   Nota
   La experiencia demuestra que la aplicación de Verylube Metal conditioner TURBO para motor permite reducir significativamente los golpes en los elevadores hidráulicos.

3. El “desorden” metálico en ciertos modos de funcionamiento de los motores de gasolina, por ejemplo, por cargas aumentadas, está relacionado con la aparición de detonaciones, que pueden ser causadas por
   • funcionamiento inadecuado del sistema de control del motor (encendido prematuro/tardío, señal defectuosa de apertura del inyector o del conector de la bobina de encendido, etc.),
     • Ajuste y eliminación de averías en el sistema de control del motor, sustitución de elementos defectuosos.
   • combustible de baja calidad para motores de gasolina

     La eliminación de los resultados del uso de combustible de baja calidad y la mejora de las propiedades del combustible se pueden lograr introduciendo uno de los siguientes compuestos en el combustible:

     • AtomEx F8 Complex Formula (Gasolina) Producto para la protección del motor contra los resultados del uso de combustible de baja calidad.
     • Verylube Petrol Euro+: aditivo para mejorar la calidad del combustible
   • El llenado insuficiente de combustible se produce debido a un mal funcionamiento o contaminación de los inyectores.

     Los inyectores se pueden limpiar introduciendo uno de los siguientes compuestos en el combustible:

     • Limpiador del sistema de combustible MaxiFlush (para motores de gasolina): producto complejo de alta eficacia para la limpieza profesional del sistema de combustible de los motores de gasolina.
     • Atomex MultiCleaner (Gasolina): limpiador altamente eficaz del sistema de combustible
     • VERYLUBE Limpiador de inyectores y carburadores (para motores de gasolina)
4. Golpes causados ​​por preignición (ignición de la mezcla debido a elementos del motor calientes debido al aumento de depósitos de carbón en válvulas, pistones y superficies de las cámaras de combustión)

   Para eliminar los depósitos de carbonilla importantes, se recomienda usar VERYLUBE Anticarbon, un limpiador de motor anticarbonilla. Estos productos de acción rápida para descarbonizar los segmentos de pistón atascados en motores de gasolina y diésel se introducen directamente en el cilindro del motor. Tras descarbonizar el motor, es necesario cambiar el aceite.

5. Los ruidos no deseados (golpes bajos, metálicos, zumbidos, ruidos repetitivos) que se producen en la parte media e inferior del motor simultáneamente con las revoluciones del cigüeñal indican desgaste de los cojinetes de bancada y de biela, y una disminución de la presión del aceite. Si se producen golpes en los cojinetes de bancada y de biela, el motor no puede funcionar. Si la presión en el sistema de lubricación ha disminuido y los ruidos mencionados simplemente aparecen, se puede intentar aumentar la presión del aceite incrementando su viscosidad o sustituyéndolo por uno más denso. Esto es solo una medida temporal para que el coche pueda llegar por sí solo a un aparcamiento o a una estación de servicio (no más de 100 km). Un aceite más denso sellará las holguras y aumentará la presión.
   • Aumento de la viscosidad del aceite: Tratamiento de aceite complejo Atomex .
   • Uso de aceite con mayor viscosidad a alta temperatura. Por ejemplo, sustitución del aceite SAE 5W-40 por aceite SAE 5W-50.