Arranque en caliente difícil del motor diésel

Razones:

1. El arranque difícil de un motor diésel caliente, a diferencia del fácil arranque en frío, puede deberse a un fallo en la bomba de combustible de alta presión relacionado con el desgaste del par de émbolos. Al calentarse el combustible, su viscosidad disminuye y aumentan las pérdidas hidráulicas en las holguras. En este caso, el pistón del émbolo no puede generar suficiente presión para abrir las boquillas de inyección durante el arranque del motor y el combustible no se transfiere a la cámara de combustión.
2. En los motores diésel modernos, una falla en el arranque en caliente puede deberse a un mal funcionamiento del sensor de la tobera de inyección. Una de las toberas del motor está equipada con un sensor de temperatura del motor. Al arrancar en frío, este sensor envía una señal para cambiar el ángulo de pulverización del inyector y calentar el combustible en el filtro (si el motor cuenta con dicho sistema). Si el sensor está averiado, envía la misma señal tanto en arranque en caliente como en frío. Como resultado, se produce un exceso de combustible, la aparición de bloqueos de vapor en las líneas de combustible y dificulta el arranque del motor.

Recomendaciones

1. En caso de desgaste leve de los pares de émbolos de la bomba de combustible de alta presión del motor diésel, no es necesario sustituirla. Se recomienda realizar un lavado del sistema de combustible introduciendo en el depósito uno de los siguientes productos de limpieza para sistemas de combustible de motores diésel:
   • VERYLUBE Limpiador del sistema de combustible (Diesel)
   • MultiCleaner (Diesel): limpiador del sistema de combustible para motores diésel
   Después del lavado, trate el sistema de combustible con uno de los siguientes productos XADO gel Revitalizant® para sistemas de combustible para restaurar los pares de émbolos del desgaste:
   • XADO Revitalizante® para equipos de combustible
   • XADO Revitalizant® EX120 para equipos de combustible
   Después del tratamiento del sistema de combustible con XADO Revitalizant®, se recomienda encarecidamente utilizar Jet 100 FuelPumpProtectDiesel – Agente para la protección del sistema de combustible (Diesel) una vez cada 6.000 millas de recorrido para proteger la bomba de combustible de alta presión de una posible aplicación de combustible de baja calidad y del futuro desgaste de los pares de émbolos.
2. En caso de mal funcionamiento del sensor de temperatura del motor en la boquilla de operación, se debe reemplazar el sensor.