El motor está echando humo

Si prestas atención al color del humo del escape, puedes hacer un diagnóstico preliminar de lo que le pasa al coche:

• El humo del motor tiene un color azul distintivo.
  Causas probables: desgaste del grupo cilindro-pistón, válvulas, guías de válvulas, juntas de vástago de válvula, pegado (carbonización) de segmentos de pistón, desgaste de cojinetes de soportes de turbina o juntas en motores de turbina, ausencia de chispa en uno de los cilindros (mal funcionamiento del circuito eléctrico).
• El humo del motor es blanco.
  Posibles causas: humedad en el motor y el sistema de escape, mal funcionamiento del sistema de refrigeración. Una ligera formación de humo al arrancar en frío (especialmente en climas fríos) se considera normal. Si el motor continúa echando humo incluso después de alcanzar la temperatura de funcionamiento, es necesario llevar el coche a un taller.
• El humo del motor es negro.
  Causas probables: mal funcionamiento del sistema de combustible, es necesario llevar el vehículo a un taller para un diagnóstico.

Recomendaciones

Descarbonización de segmentos de pistón: Anticarbon − limpiador de motor anticarbono Se introduce en los cilindros del motor a través de los orificios de las bujías.

Limpieza del sistema de aceite: Vita Flush − limpiador del sistema de aceite Se añade al aceite del motor (150 a 620 millas de recorrido).

Aumento de la viscosidad del aceite: Tratamiento de aceite complejo Atomex − Tratamiento con aceite antihumo.

Tratamiento del motor con Revitalizant®: Acondicionador Atómico de Metales Máximo con Revitalizante de 1 Etapa® o Revitalizante de motor de 1 etapa® para motores gasolina y diésel .

Gracias a la aplicación de Revitalizant® en el motor se eliminan los defectos superficiales en el diámetro del cilindro, se restaura la geometría de las piezas, lo que proporciona un aumento de la compresión del cilindro, un mejor sellado del juego, así como una disminución del consumo de aceite y del humo.