Disminución del nivel del agente refrigerante
Razones principales:
- Radiador de calor sin presión
- Intercambiador de calor sin presión
- Tanque de expansión sin presión
- Fugas de refrigerante a través de uniones de tuberías y mangueras sin presión
- El sellado de la bomba de agua está dañado.
- El anillo de junta del cuerpo de la bomba de agua está dañado
- Los pernos de tensión de la culata no están suficientemente apretados (durante una parada prolongada con el motor frío, aparecen fugas de refrigerante en la unión de la culata y el bloque del motor, además es posible la aparición de refrigerante en el aceite del motor)
- Despresurización de la junta de culata
- Fuga del agente refrigerante a través del tapón ciego de la camisa del cilindro
Recomendaciones
- En caso de fuga de refrigerante del radiador principal, del intercambiador de calor o a través de los tapones ciegos de la camisa del cilindro, no es necesario tomar medidas drásticas de inmediato, como desmontar el radiador o retirar los tapones ciegos y reparar las fugas. En la mayoría de los casos, basta con utilizar agentes especiales: STOP LEAK - sellador líquido para radiadores o Detener fugas del radiador . .
La adición de uno de estos productos al agente refrigerante y el funcionamiento a corto plazo del vehículo permiten reparar por completo fugas de hasta 0,9 mm de diámetro durante el funcionamiento del vehículo. - En caso de despresurización del tanque de expansión, daños en el sello de la bomba de agua, anillo de junta del cuerpo de la bomba de agua, junta de la culata, se deben reemplazar las piezas dañadas o destruidas.
- En caso de fuga del agente refrigerante a través de las juntas de los tubos de unión sin presión o de la junta de la culata, es necesario apretar (o sustituir) las abrazaderas anulares y fijar los pernos tensores de la culata.