Vibraciones durante el funcionamiento del motor
Vibraciones durante el funcionamiento del motor
Los autos cómodos se han convertido en la norma, no en la excepción. Los fabricantes de automóviles utilizan la comodidad como medio para atraer clientes. La ausencia de ruido y vibraciones en el interior del vehículo sirve como indicador de su confort general. Sin embargo, con el tiempo, los conductores pueden empezar a notar que el latido del motor se hace más perceptible y que las vibraciones empiezan a impregnar el interior. Las vibraciones del motor al ralentí podrían indicar una avería importante en el vehículo.
Las vibraciones durante el funcionamiento del motor pueden producirse por diversos motivos, como contaminación de las toberas de los inyectores, ausencia de chispa en el cilindro, variaciones de compresión en los cilindros, anillos de pistón atascados (pegados) o desgaste de los soportes del motor (cojines de apoyo) o del disco de embrague.
Mal funcionamiento del sistema de encendido
El funcionamiento irregular del motor puede deberse a fallos de encendido, que ocurren cuando la mezcla de aire y combustible en uno de los cilindros no se enciende. A medida que aumenta la velocidad del motor, también aumenta el nivel de vibración. El mal funcionamiento de las bujías o el uso de bujías con una clasificación térmica inadecuada pueden provocar un funcionamiento inestable del motor, lo que provoca fallos de encendido. En algunos casos, estos fallos de encendido pueden causar chasquidos en el sistema de escape. Si se retiran estas bujías, generalmente se encontrarán depósitos de carbón negro en sus electrodos, lo que indica la necesidad de reemplazarlas.
Los fallos de encendido también pueden ocurrir debido al funcionamiento incorrecto de los cables del distribuidor de alto voltaje y de los componentes del sistema de encendido, lo que provoca la oxidación de los contactos eléctricos. Para eliminar la humedad y limpiar los contactos de los elementos del sistema de encendido, puede utilizar un limpiador eficaz diseñado específicamente para este fin.
El funcionamiento prolongado de un motor con fallos de encendido puede ocasionar problemas importantes. La presencia de combustible sin quemar en los cilindros puede erosionar la película de aceite de sus paredes, aumentando el riesgo de rayaduras. Además, el combustible puede entrar en el cárter y diluir el aceite, reduciendo sus propiedades lubricantes.
Un ajuste incorrecto del sistema de encendido también puede provocar una combustión incompleta de la mezcla aire-combustible. En estos casos, se recomienda acudir a un taller para ajustar el ángulo de encendido. En los vehículos modernos equipados con una unidad de control electrónico (ECU), el funcionamiento normal del sistema de encendido depende del sensor de posición del cigüeñal. Si el sensor falla, será necesario reemplazarlo.
Fallos de encendido del motor / Problemas con el suministro de combustible
Los inyectores de combustible defectuosos o sucios pueden suministrar cantidades variables de combustible a los cilindros, lo que provoca un funcionamiento irregular o inestable del motor y un mayor consumo de combustible. En la mayoría de los casos, este problema se puede solucionar lavando los inyectores. El lavado se puede realizar con un soporte especial, pero requiere desmontar los inyectores. Recomendamos los siguientes limpiadores del sistema de combustible para el lavado de los inyectores:
- Limpiador del sistema de combustible XADO MaxiFlush (gasolina) ,
- Limpiador múltiple ATOMEX ( gasolina / diésel ),
Una bomba de combustible defectuosa también puede provocar escasez o exceso de combustible en los cilindros y debe reemplazarse.
En los motores diésel equipados con bomba de combustible de alta presión, reemplazarla puede ser costoso. El desgaste leve de los pares de émbolos de la bomba de combustible de alta presión se puede reparar utilizando las composiciones XADO REVITALIZANT® para el sistema de combustible:
- REVITALIZANT ® EX120 para todo tipo de equipos de combustible y sistemas de inyección de combustible ,
- Acondicionador de Metal Atómico Máximo para Camión Diésel para Todo Tipo de Equipo de Combustible ,
Antes de utilizar las composiciones REVITALIZANT®, recomendamos lavar el sistema de combustible, ya que esto maximizará la efectividad del tratamiento.
Mal funcionamiento de los sensores del vehículo
Una falla en la válvula de control de ralentí (válvula IAC) puede provocar un ralentí irregular y un aumento de la vibración del motor. La válvula IAC tiende a desgastarse debido al uso prolongado de combustible de baja calidad. Cuando la válvula IAC falla, la velocidad del motor puede fluctuar de forma independiente. Este problema se puede solucionar reemplazando la válvula.
Un sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso o sucio puede enviar datos incorrectos a la ECU sobre la cantidad de aire que entra al motor, lo que impide que este funcione correctamente. Si el sensor MAF no funciona correctamente, debe reemplazarse. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el sensor de flujo de masa de aire es un componente sensible y delicado, por lo que su limpieza mecánica es menos recomendable. Para limpiar el sensor MAF, recomendamos usar los siguientes productos:
Variación de la compresión entre cilindros
El hollín y los depósitos pueden acumularse en cualquier motor, especialmente en condiciones de funcionamiento severas, sobrecalentamiento del motor y al usar combustibles y lubricantes de baja calidad. Si el sistema de aceite no se limpia regularmente, los segmentos del pistón perderán su movilidad, lo que resulta en una menor compresión y un desgaste acelerado del conjunto cilindro-pistón. En nuestro artículo "Compresión baja o desigual en los cilindros" , encontrará información sobre cómo restablecer la compresión normal y eliminar las variaciones entre los cilindros.
Problemas en el mecanismo de sincronización
Un requisito previo para el funcionamiento normal del motor es la sincronización de los ángulos de rotación del árbol de levas y del cigüeñal. Si esta condición no se cumple, el nivel de vibración del motor aumenta significativamente y un motor de gasolina puede comenzar a vibrar como un motor diésel. Esto se debe al estiramiento o la pérdida de tensión de la cadena/correa, lo que provoca que la cadena/correa salte algunos dientes. Esto provoca un funcionamiento asincrónico del mecanismo de distribución y del cigüeñal. Además del aumento de la vibración del motor, aumenta el consumo de combustible, disminuye la dinámica y disminuye la compresión. Si detecta estos problemas, es fundamental acudir a un taller lo antes posible para sustituir los componentes desgastados.
Desgaste de los soportes del motor
Un soporte de motor actúa como amortiguador entre el motor y la carrocería, diseñado principalmente para suprimir las vibraciones del motor. Si el soporte se daña, las vibraciones se transmiten a la carrocería, el volante y la palanca de cambios. Para restaurar el confort acústico al conducir, es necesario reemplazar los soportes de motor desgastados.
Desgaste del embrague
Este problema solo se presenta en vehículos con transmisión manual, donde las vibraciones de la caja de cambios se transmiten al motor, la palanca de cambios y el pedal del embrague. Las principales causas del aumento de la vibración incluyen:
- Desgaste del cojinete de desembrague
- Rotura de los pétalos de la cesta de embrague
- Rotura y desgaste de los resortes del disco accionado
Después de reemplazar las piezas desgastadas del conjunto del embrague, el nivel de vibración disminuirá.