Rueda apretada
Las características distintivas y las razones probables de una rueda apretada pueden ser las siguientes:
- Problema: rueda apretada al girar en ambos lados.
Razones probables:
- Desgaste mecánico de la bomba en el sistema de servodirección
- Nivel insuficiente del líquido en el depósito del sistema
- Pérdida de movilidad de la válvula de alivio de sobrecarga en el sistema
- Baja tensión o desgaste de la correa de transmisión en la bomba hidráulica
- Problemas:
- La fuerza del volante desaparece en la posición central
- Se produce un chirrido al girar el volante
- La fuerza del volante desaparece al girar hacia un lado
- El volante vuelve a la posición central con dificultad
Causas probables: aparición o progresión de defectos en la cremallera de dirección o en el conjunto del mecanismo de dirección.
- Problemas: rueda apretada al cambiar la dirección de giro de la rueda rápidamente.
Razones probables:
- Aire en el sistema
- Disminución de la productividad de la bomba debido al desgaste
- Baja tensión o desgaste de la correa de transmisión
Recomendaciones
- Cuando la productividad del sistema disminuye debido al desgaste mecánico, se recomienda cambiar completamente el fluido hidráulico (recomendamos usar los fluidos XADO correspondientes: XADO ATF III; XADO ATF III/IV/V; XADO ATF VI; XADO CHF o LHM). Tras el cambio, se recomienda tratar el sistema con uno de los siguientes productos XADO: Revitalizant EX120 para servodirección, Revitalizant para servodirección, y Acondicionador de Metales Atomic Maximum Diesel Truck para servodirección.
- Cuando el nivel de líquido es insuficiente, es necesario rellenarlo. Es necesario determinar y eliminar la causa de la fuga.
- Cuando la correa de transmisión tiene baja tensión, se recomienda determinar primero la razón: si el problema está en el desgaste, es necesario reemplazar la correa; si la tensión está floja, es necesario ajustarla a la tensión adecuada.
Nota: Para mantener las correas en condiciones adecuadas y brindarles el mantenimiento correcto se recomienda utilizar Reacondicionadores de Correa Verylube.
- Cuando se detecta la aparición o progresión de defectos en la cremallera de dirección o en el conjunto del mecanismo de dirección, se recomienda reparar o sustituir las piezas defectuosas.
Nota: Para un mantenimiento preventivo del sistema del volante en camiones diésel, se recomienda tratarlo una vez cada 30-40 000 millas con XADO АМС Maximum Diesel Truck para la dirección asistida.
- Cuando hay aire en el sistema, es mejor recurrir a los expertos para eliminar el aire del sistema y eliminar la causa de la fuga de aire.