El volante se pone duro

Los síntomas característicos y causas posibles de un volante duro:

  • Síntoma: volante se pone duro al girar en ambas direcciones

    Causas posibles:

    • desgaste mecánico de la bomba de dirección hidráulica
    • bajo nivel del líquido hidráulico en el depósito
    • “atasco” (pérdida de movilidad) de la válvula de evacuación de la bomba hidráulica.
  • Síntoma:
    • desaparece el esfuerzo al volante en la posición central
    • chirrido al girar el volante
    • desaparece el esfuerzo al volante al girar en una dirección
    • el volante regresa mal (o no regresa) a la posición central.

    Causas posibles: defectos en el engranaje de dirección o en el reductor del mecanismo de dirección.

  • Síntoma: el volante se pone duro al dar vuelta bruscamente.

    Causas posibles:

    • aire en el sistema de dirección hidráulica
    • reducción del rendimiento de la bomba como resultado del desgaste
    • baja tensión o desgaste de la correa de transmisión.
El volante se pone duro

Recomendaciones

  • En caso de la reducción del rendimiento de la bomba del servomotor hidráulico de dirección debido al desgaste mecánico, se recomienda hacer antes que nada el cambio completo del líquido hidráulico en el sistema (se recomienda usar uno de los líquidos hidráulicos XADO citados a continuación según la recomendación del fabricante del vehículo: XADO ATF III; XADO ATF III/IV/V; XADO ATF VI; XADO CHF o LHM). Después de cambiar el líquido hidráulico, tratar el sistema hidráulico con uno de los geles revitalizantes XADO: XADO gel REVITALIZANT® para el servomotor hidráulico; XADO REVITALIZANT® EX 120 para el servomotor hidráulico; XADO АМС Maximum Diesel Truck para el servomotor hidráulico.
  • En caso del bajo nivel del fluido, verter el líquido hidráulico hasta la marcación necesaria, determinar y eliminar la causa de la fuga.
  • En caso del atasco de la válvula de evacuación, se recomienda drenar el líquido hidráulico, desmontar la válvula de evacuación (si es posible) y cambiarla, si es necesario. Verter el líquido hidráulico nuevo, recorrer 100-300 km para asegurarse del estado operable del sistema hidráulico. Para prevenir el desgaste en futuro, tratar el sistema hidráulico con geles revitalizantes XADO: XADO gel REVITALIZANT® para el servomotor hidráulico; XADO REVITALIZANT® EX 120 para el servomotor hidráulico; XADO АМС Maximum Diesel Truck para el servomotor hidráulico. Si la correa está floja, se recomienda determinar la causa: en caso si está desgastada, hay que cambiarla, en caso si la tensión no es suficiente, hay que tensar la correa adecuadamente.

    Nota: para cuidar de las correas y protegerlas contra el secado y agrietamiento, se recomienda usar regularmente el producto Verylube Spray para las correas.

  • En caso de detectar defectos en el engranaje de dirección o en el reductor de mecanismo de dirección, hay que hacer la reparación y reemplazar las piezas defectuosas.

    Nota: para prevenir el desgaste del reductor del mecanismo de dirección de camiones pesados se recomienda hacer el tratamiento con XADO АМС Maximum Diesel Truck para el servomotor hidráulico una vez por 50-70 mil. km de recorrido tras agregarlo al aceite del reductor.

  • En caso de la entrada de aire en el sistema hidráulico, hay que ir al taller mecánico para que especialistas técnicos remuevan el aire del sistema del servomotor hidráulico y eliminen la causa de la entrada de aire.

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