El motor echa humo

Observando el color del humo que sale del tubo de escape, es posible hacer un diagnóstico preliminar del fallo que tiene el vehículo.

  • Humo de color azul.
    Razones probables: desgaste del grupo cilindro-pistón del motor, válvulas, guías de válvulas, retenes de válvulas, anillos de pistón pegados, desgaste de cojinetes de soporte de la turbina o sellos en motores turbocargados, ausencia de la chispa en uno de los cilindros (fallos en la cadena eléctrica).
  • Humo de color blanco.
    Razones posibles: condensado en el motor y en el sistema de inyección, fallos en el sistema de enfriamiento. Si poco humo sale al arrancar el motor frío (especialmente durante el tiempo frío), se considera normal. Si el motor echa humo también después de estar calentado hasta la temperatura de trabajo, es necesario acudir al apoyo profesional de una estación de servicio.
  • Humo de color negro.
    Razones posibles: fallos en el sistema de combustible, se requiere el diagnóstico de una estación de servicio.
Problemas de imagen

Recomendaciones

Descarburación de anillos de pistón: Verylube Anticarbon. Tales productos se vierten en los cilindros del motor por los orificios de las bujías.

Limpieza del sistema de lubricación: limpiador XADO VitaFlush, que se agrega al aceite de motor (recorrido de 400 a 1000 km).

Aumento de la viscosidad del aceite: Atomex Complex oil treatment (aditivo antihumo con revitalizante para restaurar la presión óptima de aceite).

Tratamiento del motor con el revitalizante: Atomic Metal Conditioner Maximum with 1 Stage Revitalizant®, 1 Stage Engine Revitalizant® for gasoline and diesel engine.

Gracias a la aplicación de los revitalizantes, se eliminan los defectos superficiales sobre los cilindros, se restauran los tamaños de las piezas, lo que resulta en el aumento de la compresión en los cilindros, ajuste de juegos, reducción de consumo de aceite y disminución de humo.

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