La eje motriz “aúlla”, ruidos extraños en el diferencial

Razones principales:

1) Bajo nivel de aceite

  • Empaquetadura del piñón del arrastre está dañada.
  • Empaquetaduras de las semiejes están dañadas.
  • El respiradero está sucio o dañado.
  • Contacto suelto del tapón del orificio de llenado o de drenaje.
  • Fuga en el tapón del diferencial.
  • Daño de las juntas de sello.

2) Aceite de transmisión sucio

  • Mucha humedad o suciedades en el aceite.

3) El reductor del piñón del arrastre o el diferencial están dañados.

  • Juego grande en los cojinetes del piñón del arrastre.
  • Ajuste incorrecto o desgaste de los piñones
  • Rigidez en la rotación de los engranajes satélites sobre la eje.
  • Rasguños sobre la superficie de trabajo de la eje de los engranajes satélites.
  • Atasco de los piñones o las semiejes en la caja del diferencial.
  • Juego incorrecto entre los dientes de los piñones del diferencial.

4) Desgaste de los engranajes laterales.

5) Desgaste de la unión estriada con los engranajes laterales.

6) Las semiejes están deformadas o tienen el batido inadmisible.

7) Fijación floja de los pernos del cárter del reductor del puente, de la tuerca del piñón del arrastre, del piñón conducido, el alabeo.

Problemas de imagen

Recomendaciones

1) Utilización del vehículo con bajo nivel de aceite de transmisión causa el sobrecalentamiento excesivo lo que resulta en el desgaste fuerte de los engranajes y de los piñones del reductor de la eje motriz y del diferencial. Si la eje motriz está desgastada, empieza a producirse un ruido extraño fuerte (“aullido”) en diferentes modos de operación. Para eliminar tal desgaste, primeramente se recomienda encontrar y eliminar la razón de la fuga del aceite. Si la razón de la fuga es la pérdida de la elasticidad y el desgaste insignificante de las empaquetaduras del piñón motriz, se recomienda agregar al aceite de transmisión el tapafugas Atomex Transmission Sealer, este producto ayudará a restaurar la elasticidad de las juntas y eliminará la fuga. Si la razón de la fuga es el daño del respiradero, contacto suelto del tapón, daño de las juntas de sello, contacto suelto de la tapa del diferencial, hay que cambiar las partes defectuosas o hacer las reparaciones correspondientes. Después de eliminar la razón de la fuga y agregar el aceite hasta el nivel requerido, se recomienda aplicar uno de los revitalizantes XADO para cajas de cambio mecánicas y reductores, con el fin de restaurar cojinetes y engranajes dentados: XADO Gel REVITALIZANT® para cajas de cambio mecánicas y reductores, XADO REVITALIZANT® EX120 para cajas de cambio mecánicas y reductores, XADO 1 Stage Transmission, XADO AMC Maximum Transmission, XADO AMC Maximum Transmission for Diesel Truck

Nota: Si el desgaste está muy avanzado, o si después de la aplicación del revitalizante XADO y del recorrido de 3000 a 5000 km (1,800-3100 millas), el efecto alcanzado no es suficiente, se recomienda agregar adicionalmente la grasa reparadora XADO en el aceite caliente del puente en el volumen no superior a 2% del volumen de aceite.

2) Si en el aceite de transmisión hay mucha humedad y suciedades, esto también provoca el desgaste rápido de los engranajes y piñones dentados durante el tiempo corto. En este caso se recomienda drenar el aceite viejo, hacer la limpieza del espacio interior del puente, verter el aceite nuevo y realizar el tratamiento con uno de los geles revitalizantes XADO para cajas mecánicas de cambio y reductores: XADO Gel REVITALIZANT® para cajas de cambio mecánicas y reductores, XADO REVITALIZANT® EX120 para cajas de cambio mecánicas y reductores, XADO 1 Stage Transmission, XADO AMC Maximum Transmission, XADO AMC Maximum Transmission for Diesel Truck

3) En caso del fallo del reductor del eje motriz, se debe hacer la reparación: cambiar completamente las piezas desgastadas, ajustar correctamente los juegos. Después de instalar el reductor reparado y hacer el rodaje corto (100 – 300 km), y habiéndose asegurado que no hay ningún defecto en el montaje, se recomienda tratar el puente con uno de los revitalizantes XADO para cajas de cambio mecánicas y reductores, con el fin de asegurar el ajuste perfecto de las piezas reinstaladas y su protección contra el desgaste en lo sucesivo:

4) En caso del desgaste avanzado de los cojinetes laterales, hay que cambiarlos.

5) En caso del desgaste avanzado de la unión estriada con los engranajes laterales, hay que cambiarlos.

6) En caso de la fijación floja de los pernos del cárter del reductor del puente, de la tuerca del piñón del arrastre, del piñón conducido, es necesario apretarlos debidamente.

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